Любимов, Л. Н. Восемнадцатифунтовый рельс и его служба на Сибирской дороге. - Томск, 1903

Содержание :

• Начало.
• Введение.
• НЕДОСТАТОЧНОСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЬСОВ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ СИЛАМ.
• § 1. Изгиб рельса в горизонтальной плоскости.
• § 2. Подъедание костылей.
• § 3. Выкантовывание рельсов и волнообразный сдвиг пути.
• ИЗНОС РЕЛЬСОВ.
• § 4. Допускаемое предельное напряжение в рельсах.
• § 5. Расчет напряжений в новых и и изношенных рельсах типа 18 фунтов в погонном футе при статистической и динамической нагрузках.
• § 6. Предположение Высочайше утвержденной комиссии инженера Михайловского о допустимых для 18-ти фунтового рельса напряжениях.
• § 7. Действительная служба 18-ти фунтового рельса на Сибирской дороге.
• § 8. Взаимодействие изношенных рельсов и бандажей.
• ЛОПАНЬЕ РЕЛЬСОВ.
• § 9. Лопанье рельсов на Сибирской дороге.
• § 10. Общие выводы.
• МАССОВАЯ СПЛОШНАЯ СМЕНА ЛЕГКОВЕСНЫХ РЕЛЬСОВ ТЯЖЕЛЫМИ.
• § 11. Общие соображения о предположениях по сему вопросу комиссии инженера Михайловского.
• § 12. Мероприятия со стороны Управления дороги к временной придаче большей устойчивости пути.
• § 13. Организация и производство массовой сплошной смены рельсов в 1901 и 1902 годах.
• СЛУЖБА ТЯЖЕЛЫХ РЕЛЬСОВ НА СИБИРСКОЙ ДОРОГЕ.
• § 14. Неожиданность некоторых обстоятельств, выяснившихся тотчас же после первого времени службы тяжелых рельсов.
• § 15. Мероприятия к устранению, указанных в § 14, явлений.
• Заключение.
• ПРИЛОЖЕНИЯ.
• Таблица № 1 величин напряжений в рельсах, определенных по формуле Циммермана при статистической нагрузке.
• Таблица № 2 величин напряжений в рельсах, определенных по формуле Винклера и принимая во внимание скорость.
• Выписка из статистического очерка личного состава Сибирской дороги В. Е. Сентянина.
• Циркуляр № 5491 по службе пути Сибирской дороги о порядке производства сплошной смены рельсов и шпал.
• Ведомость укладочного материала для сплошной смены рельсов в 1901 году на Сибирской железной дороге.
• Ведомость рельсов Богословского горнозаводского общества, забракованных при погрузке на пристани Правая Обь с 1-го по 22-е августа 1902 г.
• Расположение поезда № 3 на месте схода на 1765 версте и положение двух сошедших с рельс вагонов и паровоза.
• Положение рельса на месте схода поезда № 3 на 1765 версте.
• [Износ рельсов].
• Выкопировка из продольного профиля с натуры перегона Зима-Шетик по сравнению с исполнительным строительным профилем.
• Износ некоторых бандажей Иланского и Нижнеудинского участков тяги.
• График температуры воздуха и атмосферного давления для города Томска.
• 24 фунтовый рельс Богословского завода.
• ИЛЛЮСТРАЦИИ:
• Крушение поезда № 3 на 1765 версте 13 мая 1900 года ; Подъедание костылей.
• Крушение поезда № 33 на 2436 версте 3 апреля 1901 года.
• Износ рельсов на кривых.
• Износ бандажей.
• Крушение поезда № 36 на 2422 версте.
• Типы смятия стыка тяжелого рельса.
• Тип сплющивания в стыке и торцевой трещины тяжелого рельса ; Тип сплющивания тяжелого рельса в промежуточных частях.
• Строение металла в лопнувшем рельсе тяжелого типа.