Виртуальные выставки

Паровое судоходство по рекам Западной Сибири

Регулярное сообщение в Обь-Иртышском бассейне началось в 1843 году коммерческим рейсом парохода «Основа», мощностью 50 лошадиных сил, между Тюменью и Тобольском протяженностью 397 верст. Пароход вел за собой баржу грузоподъемностью 15 тысяч пудов (240 тонн). В Томск пароход впервые прибыл из Тюмени в 1844 году.

Вскоре линия Тюмень-Томск стала главной магистралью грузопотока в бассейне. Через Томск ввозилось и вывозилось в конце 80-х годов XIX века до 48 тысяч тонн самых разнообразных товаров. Кроме того, из различных мест Томской губернии ежегодно пароходами отправляли в Европейскую Россию и на Урал от 96 до 144 тысяч тонн различного сырья.

Большинство судов в Обь-Иртышском бассейне строилось за счет частных капиталов – отдельных купцов, промышленников или пароходных компаний.

Так, в 1893 году эксплуатировалось 105 пароходов, а в 1895-м – уже 120. При этом из 120 пароходов в руках частных компаний и владельцев находилось 102 парохода, и лишь 18 пароходов принадлежало различным казенным учреждениям, таким, как Томский округ путей сообщения или Управления по постройке Западно-Сибирской и Средне-Сибирской железных дорог.

Немалые доходы давали и перевозки пассажиров. Видимо, поэтому купчиха 2-й гильдии из Барнаула Евдокия Ивановна Мельникова в 1892 году построила на заводе Пирсона-Гуллета в Тюмени небольшой пароход «Кормилец» (200 л. с.), предназначенный исключительно для перевозки пассажиров. До этого все пароходы возили грузы и лишь попутно пассажиров. Таким образом, «Обское пароходство Е. И. Мельниковой» стало зачинателем пассажирских перевозок в бассейне Оби.

Через два года ее примеру последовал томский купец 2-й гильдии В. Е. Едельштейн, построив на том же заводе пассажирский пароход «Любимец». А в 1899 году начал плавать еще один двухэтажный пароход Едельштейна – «Евгений», сделанный по американскому образцу с роскошной отделкой салона и столовых.

Началась конкуренция.

С 1907-го по 1909 год предприимчивая купчиха Мельникова пополнила свою флотилию сразу семью крупными пароходами, отличительной чертой которых была прекрасная отделка. Для пассажиров I и II класса предусматривались отдельные каюты, для публики III класса – «совершенно закрытое помещение» на палубе. В салоне 1 класса размещалась библиотека, стояло пианино. К услугам пассажиров предлагались буфет, кухня, электрическое освещение, паровое отопление. За справками и билетами можно было обращаться в контору пароходства по адресу: г. Томск, ул. Духовская (ныне К. Маркса).

Шесть пароходов к 1912 году построил торговый дом «М. Плотников и сыновья». Но было много и мелких владельцев. Так, в 90-е годы в Обь-Иртышском бассейне 22 человека имели по одному пароходу.

Таким образом, пароходы стали неотъемлемой частью жизни томичей. Постепенно сформировались определенные традиции: как только судно входило в устье Томи, на Воскресенской горе поднимали флаг, оповещающий о его приходе. Какой именно пароход приближается, многие научились определять по звуку гудка, который подавался за несколько километров до подхода к пристани. Тембр и мелодичность его подбиралась с учетом вкуса заказчика.

Подробнее на эту тему вы можете прочитать в статьях, которые размещены на нашем сайте: Э. К. Майданюк «Зазвучат ли гудки над рекой?» и А. Метелкин, Г. Титов «Купечество и развитие пароходства в Сибири».

Пароход «Бр. Мельниковы»		Пароход «Богатырь»		Пароход «Двигатель»
Пароход «Воткинский Завод»		Пароход «Волшебник»		Пароход «Горный инженер Воронцов»
Такса за проезд пассажиров, I-й класс		Такса за проезд пассажиров, II-й класс		Такса за проезд пассажиров, III-й класс

Первое легкопассажирское пароходство по р. р. Западной
Сибири Е. И. Мельниковой. - Томск, [1915].

[Пароходство на р. Обь : подборка открыток]. - Из коллекции
томского краеведа Эдуарда Кондратьевича Майданюка.

Приглашаем вас посмотреть виртуальную коллекцию "Судоходство Западной Сибири"! В коллекцию вошли материалы, связанные с судоходством по рекам Западной Сибири: краеведческие статьи, дореволюционные открытки, периодические издания из редкого фонда библиотеки, справочные книжки, фотоальбомы, расписания движений пароходов в начале XX века и многое другое.

Материал из фонда ТОУНБ им. А. С. Пушкина