Календарь событий

1916, 7 (20) октября. Открытие каменного моста через Ушайку.

Каменный мост через Ушайку

7 октября (20 октября по новому стилю) 1916 года в Томске состоялось торжественное открытие каменного моста через Ушайку, построенного на средства городского самоуправления. Декор моста выполнен по проекту архитектора Константина Константиновича Лыгина. Указом Президента РФ от 20 февраля 1995 года № 176 сооружение было признано памятником архитектуры федерального значения.

С левобережья Ушайки в начале XX века на Базарную площадь можно было проехать по двум деревянным мостам – Базарному и Думскому. К 1911 году Думский мост пришел в крайне ветхое состояние: дала прогиб проезжая часть, подгнили и ослабли поперечные и продольные связи, несущие конструкции получили необратимые деформации. Перемещаться пешеходам и повозкам по мосту стало небезопасно. Томский полицмейстер направил в городскую Думу срочное донесение. В нем он обращал внимание на случай с охранявшим мост полицейским: его лошадь одной ногой провалилась под настил.

В 1912 году городская Дума обратилась к исполняющему обязанности городского инженера профессору Томского технологического института Якову Николину с предложением спроектировать два железных моста через реку Ушайку. Один из них предполагалось построить на месте Думского, а другой – у Аптекарского переулка.

Мосты необходимо было поставить на каменные устои, а проезжую часть заасфальтировать. Разработанные Яковом Ивановичем проекты получили одобрение городской управы и были предложены думской комиссии по благоустройству города. Предполагалось в первую очередь построить Аптекарский мост, а по окончании его строительства приступить к Думскому. Однако большая стоимость железа помешала возвести хотя бы один из разработанных профессором Николиным мостов.

В марте 1914 года строительная фирма «Любинский и Векер» представила в управу на обсуждение проект железобетонного моста через Ушайку. Комиссия по благоустройству нашла, что стоимость моста велика, и предложила объявить конкурс на проектирование с привлечением специалистов из других городов. Все это только затянуло сроки подготовки – желающих принять участие в конкурсе не оказалось.

В декабре 1914 года комиссия по благоустройству постановила приступить к разработке задания, наметить ось моста, положение устоев, уровень полотна, ширину и прочее. К этой работе были привлечены профессора и преподаватели технологического института Я. Николин, П. Миняев, Н. Кашкаров, П. Микулин, а также Я. Первак.

В марте городская управа заключила контракт с инженерами У. Любинским и Э. Векером на строительство железобетонного моста стоимостью в семьдесят пять тысяч рублей. Работы предполагалось закончить к 1 сентября следующего года.

2 апреля было начато строительство временного пешеходного моста через Ушайку со стороны сада «Эрмитаж». Мост строился на средства города и от подписки среди торгово-промышленных фирм, несущих в связи с прекращением прямого сообщения через Ушайку значительные убытки. Постройку временного моста взяла на себя та же фирма. К 15 мая мост должен был быть готовым.

Параллельно строительству временного моста город приступил к разборке деревянного. А затем началась Первая мировая война. К 16 апреля 1915 года проект Думского моста все еще не был представлен на утверждение строительному отделению губернского управления, что заставило приостановить начатые работы.

Первоначальные темпы строительства были незначительны, но затем резко возросли. В середине июня мост возводили даже в ночное время. Для ускорения работ было привлечено полсотни военнопленных из местного концентрационного лагеря.

В конце июля 1915 года состоялась первая приемка работ. Движение транспорта и пешеходов по Думскому мосту началось 20 ноября 1915 года. В это время завершилась отделка моста, были установлены ограждающие решетки. На работах постоянно трудились австрийские военнопленные.

Весной следующего года, во время паводка и большого движения льда, мост получил повреждения. Образовались трещины. В июле начались исправительные работы, которые предполагалось выполнить в течение месяца. Ремонт потребовал разборки мостовой. В период ремонтных работ пешеходное движение не прекращалось.

7 октября 1916 года Думский мост был заново открыт для передвижения по нему всех видов транспорта.

К архитектурному оформлению Думского моста был привлечен профессор Томского технологического института К. К. Лыгин. Предложенное Лыгиным художественное решение сыграло немаловажную роль в том, что мост стал называться Каменным. Лыгин установил четыре обелиска-столба, предназначенных для устройства на них фонарей, и четыре монументальные ростральные колонны, поставленные попарно с каждого берега реки Ушайки.

Каменный мост служит вот уже сто лет и своей красотой радует томичей.

По материалам: Шагов, Н. В. Каменный, бывший Думский // Сибирская старина : краеведческий альманах. - 1999. - № 16 (21). - С. 20-21

Материалы из фонда ТОУНБ им. А. С. Пушкина.

Заметили ошибку в тексте?